今年上半年，广州港的货物吞吐量达到了3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别上涨了5.84%和12.28%。

广州港通过持续优化航线布局，截至6月底，集装箱航线总数已超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易地区。港口的服务保障能力也得到提升，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够承接20万吨级超大型集装箱船的靠离作业，数量达到178艘次，增幅为20.27%，显示出其处理大型船舶的专业化能力不断增强。

为应对中东地缘政治带来的物流挑战，广州港已开辟4条中东精品替代航线，通过境外中转保障珠三角地区对中东的出口通道，有效抵御了外部市场风险。在生鲜进口方面，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已突破5.5万吨，同比增长11%，继续保持全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。

汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下汽车出口单月历史新高，“广货广出”的通道畅通无阻。

为了提高效率，广州港深化了调度、引航和口岸三方的协作，通过跨境贸易便利化改革，不断改善国际化营商环境。推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口的前列。

港口的硬件设施也得到了显著升级。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期项目已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，海铁联运场站的作业能力大幅提升。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，有效减轻了港区作业压力，通关效率持续提高。

临港枢纽经济的发展也加速成形，通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船基地和石化产业基地，广州港正在打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势促进外向型产业的高质量发展。

未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，进一步完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，以增强粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环做出贡献。