广州港在今年上半年取得了显著的外贸增长，成为推动港口发展的关键动力。根据广州市港务局发布的数据，上半年，广州港共完成货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量达到1416.35万标准箱，这一吞吐量规模继续保持在全球第五至第六位的水平。其中，外贸业务表现尤为突出，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

为了进一步拓展全球贸易网络，广州港持续增加高韧性的外贸航线。截至6月底，今年已新开辟4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，成功覆盖了全球主要贸易区域。

汽车出口领域也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，广州港处理的外贸商品车数量达到了49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下了单月汽车出口的新纪录，有力地支持了“广货广出”。

广州港充分发挥其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省市、42个地级市的物流网络。该网络拥有38个内陆港及办事处，开通了39条铁水联运班列，并运营73条湾区穿梭巴士，不断完善着连接内外的集疏运体系。

在区域协同方面，广州港持续提升湾区江海联运的效率。新增了阳江港内外贸同船业务，并且“湾区一港通”服务已覆盖佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士累计完成109.3万标准箱，其中“湾区一港通”的出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了粤港澳大湾区港口协同集聚的效应。

广州港通过深化调度、引航、口岸三方协作，以及推行跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务，使得远洋集装箱船舶的平均在泊停时稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建项目通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，增加了超过1500万吨的年外贸吞吐能力。南沙五期项目已于5月全面开工，同时南沙港南站到发线改造工程也已完成，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流带来的港区作业压力缓解（处理了2.3万标箱），整体通关效率得到了持续提高。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸形势和促进国内国际双循环贡献力量。