天津至哈萨克斯坦的铁路与公路联合运输班列已进入常态化运行阶段。

7月15日，一列装载着40个标准集装箱的货运列车从天津国际陆港出发，标志着此项服务正式实现规律性开行。

该班列采用了“整列发出，多点分拨”的运输策略。货物将通过新疆的巴克图口岸出境，随后转为公路运输，同时发往哈萨克斯坦的阿拉木图、索罗科瓦亚、阿斯塔纳和奇姆肯特等四个城市。

此次运输的货物种类繁多，主要包括生活消费品、农业机械、工业零部件、生产设备以及汽车配件。具体而言，发往阿拉木图的货物有日用家电和汽车零部件；发往索罗科瓦亚的货物是喷灌设备；发往阿斯塔纳的货物为电气元件；而运往奇姆肯特的则是瓦楞纸板生产线设备。这些货物均根据哈萨克斯坦当地市场的实际需求进行调配。

据了解，这种铁公联运模式结合了铁路运输量大、成本低的优点，以及公路运输灵活、可直达末端的优势。它有效解决了纯公路运输成本高昂以及纯铁路运输末端无法直接送达的问题，显著缩短了运输周期，并减少了货物在转运过程中的损失。

天津国际陆港总经理郭春宁指出，铁公联运模式具有高度的灵活性、广泛的覆盖范围以及多样化的货物承运能力，为京津冀地区的货物出口中亚提供了一条稳定且高效的通道。该陆港已经构建了一套包括上门取货、代理报关以及全程货物跟踪在内的一站式服务体系。未来，陆港计划进一步增加中亚线路的班次，扩大境外目的城市的覆盖范围，并着力打造区域性的跨境综合物流集散中心，以更好地支持“一带一路”倡议的建设。